BMW R5

El modelo R5, se presentó en 1936, con el nuevo motor de 494 cc, con válvulas a la cabeza, una planta de fuerza que se considera un notable avance en el desarrollo de los modelos bóxer de dos cilindros, conocidos como “flat-twin” en el mundo anglófono, y que habían de mantenerse vigentes durante generaciones. Este bóxer “cuadrado” (68 de diámetro por 68 cm de carrera) aún permitía reconocer a sus predecesores, sin embargo, fue el precursor de un nuevo campo, con la adopción de un doble árbol de levas accionado mediante cadena, una solución que permitió recortar la barra propulsora y ...

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BMW R 63

Cuando se presentó, en 1928, la R 63 era una verdadera "súper moto" (superbike); su chasís era el mismo de la F 56 y fue una precursora de la vocación competitiva de la BMW. Para el momento en que lanzó la R 63, la casa de Baviera ya tenía dos años participando en las carreras con motocicletas de 750 centímetros cúbicos. Esta experiencia ayudó al desarrollo del nuevo motor OHV (over head valves, válvulas en la culata), de 735 cc, para las máquinas destinadas a circular por las calles. El nuevo OHV se denominó M 60; con un calibre de 83 ...

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BMW R62

La aparición de la R 62 y de la R 63, significó un enriquecimiento de la línea BMW; si bien la nueva R 62 compartía el mismo bastidor con las R 52, la R 57 y la R 63, contaba con una versión más potente, con mayor desplazamiento, del motor bóxer con válvulas laterales: 745 cc y 18 caballos de fuerza, entonces muy considerables; el torque era también significativamente superior que el ofrecido por el modelo de 486 cc, que se instalaba en la R 52. La nueva transmisión era de tres velocidades. Una de las innovaciones más interesantes de la ...

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BMW R 57

La R 57 se presentó en 1928 para tomar el relevo de la R 47. En realidad ambas máquinas tenían mucho en común. El motor de la R 57 era el ya habitual bóxer “cuadrado”, con 68 milímetros cúbicos, que igualaba la potencia del antecesor con 18 caballos de fuerza. Sin embargo, el nuevo modelo ofrecía varios avances, como una transmisión mejorada y un sistema eléctrico perfeccionado. El sistema de encendido por magneto se mejoró igualmente, con un mayor voltaje y un generador opcional, que proporcionaba una superior iluminación. Esta cualidad era muy apreciada durante los años veinte, ya ...

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BMW R 52

Para 1928, la BMW había adquirido una valiosa experiencia en las carreras; al mismo tiempo, sus ventas iban creciendo en forma satisfactoria: era el momento de ofrecer más de dos modelos en las concesionarias. Fue entonces cuando apareció la R 52, que vino a remplazar a la R 42. Era una máquina de turismo, de precio accesible: 1,510 marcos. Costaba lo mismo que la R 42, pero ya venía equipada con el nuevo motor bóxer M57 de válvulas laterales, con 486 cc.; 78 mm de carrera y 63 mm de diámetro. Estas características mejoraban el torque de la nueva ...

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