FICHA TÉCNICA
K 1300 S 2015
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La noticia más comentada en el mundo del motociclismo actual, es el anuncio de que la nueva gama de modelos BMW para 2015 incluye una edición especial de la K 1300 S, que agregará a su nombre el título Motor sport, y que entre sus características incluirá un escape Akrapovic y diversos componentes de alto desempeño, conocidos como HP, siglas derivadas de la expresión inglesa high performance. Desde su debut, la K 1300 S se ganó la preferencia de los viajeros que buscan una combinación de maniobrabilidad, desempeño y tecnología, con la comodidad que requieren las distancias dilatadas, sin menoscabo del comportamiento deportivo. Para los entusiastas de las carreteras con buenas curvas, la K1300 S se clasifica como una máquina para la acción. La Motor sport 2015 conserva las características principales que han convertido a la K 1300 S en una de las más motocicletas veloces del mundo. Un comentarista especializado, sin embargo, considera que el distintivo fundamental de la máquina es la tecnología de vanguardia, aplicada a proporcionarle la máxima seguridad posible al motociclista. Se trata de una característica que distinguía ya a la precursora K 1, que contaba con el primer ABS para una motocicleta. La suspensión delantera, con el famoso dispositivo Duolever de aluminio, proporciona una estabilidad altamente confiable que no se ve afectada cuando tienen que entrar en acción los frenos; una característica que otros sistemas de suspensión, más conservadores, no están en condiciones de ofrecer. El bastidor de aluminio, el bajo centro de gravedad y la suspensión trasera de sistema Paralever, que controla eficazmente los movimientos del cardán, proporcionan rigidez, estabilidad y comportamiento ágil, con una dirección extremadamente precisa. El motor es el mismo que en las ediciones anteriores, un propulsor ampliamente probado y confiable, de cuatro cilindros en línea, 1,293 cc,16 válvulas, cuatro por cilindro y doble árbol de levas. Entrega 175 cv (129 kw) a 9,250 rpm, con torque de 14.28 kgm (140 nm) a 8,250 rpm. Esta planta de fuerza, con refrigeración líquida, permite alcanzar una velocidad máxima de 265 km por hora. Para detener la motocicleta, el freno delantero cuenta con dos discos de 320 mm accionados por cuatro pistones: el trasero funciona con un disco de 265 mm y dos pistones. El sistema ABS es equipo de norma. El nuevo modelo estará equipado con estribos HP, tanto para el piloto como para su acompañante; el parabrisas estará matizado y armonizará especialmente bien con los nuevos esquemas de color: Black storm metallic, Light white y Lupine blue metallic, con trazos rojos decorativos y detalles negros que enfatizan la personalidad imponente de la motocicleta. Las partes inferiores, como el bastidor y la toma de aire se terminarán en negro, al igual que el asiento. Los rines HP complementarán el estilo deportivo de la nueva motocicleta. Los diseños, más que “poner al día” la estética de la K 1300 S, la vuelven a situar a la vanguardia, lo que expresa visualmente que la Motor sport contará con la tecnología más avanzada y una amplia gama de equipo opcional.
FICHA TÉCNICA
Motor: 4 cilindros en línea Suspensión trasera: Basculante mono-brazo de aluminio con Paralever BMW Motorrad.
Díametro y carrera: 80 x 64,3 mm Desplazamiento de las suspensiones: 1,585 mm
Cilindrada: 1,923 cc Altura de asiento: 1,221 mm
Potencia: 175 CV a 9,250 rpm Longitud: 2,182 mm
Control de Mezcla: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE3 Peso en seco: 228 Kg
Velocidad máxima: 6 velocidades Depósito: 254 Kg
Consumo de: 460 Kg. Alternador: Multi-disco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Chasís: Doble viga aluminio Batería: De puente de aluminio, motor autoportante
Suspensión: Duolever de aluminio BMW Motorrad; columna telescópica central y ESA II opcional Transmisión: Cardán
  Frenos: ABS
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