FICHA TÉCNICA
K 1300 S
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El motor de esta veloz máquina tiene el bloque inclinado 55º hacia delante; produce 175 CV, a 8.500 rpm. El peso total de esta motocicleta en seco es de 228 kg, cinco kg menos que la K 1200 S. Una de sus características más notables es que cuenta con una transmisión secundaria por cardán, lo que reduce y simplifica el mantenimiento. Una vez que alcanza las 3,000 rpm, se dispone de un 70 por ciento del par máximo, lo que garantiza unas respuestas particularmente briosas. El aumento de cilindrada se logró aumentando 1 mm la carrera de los pistones y 5,3 mm el diámetro. Los pistones, las bielas y sus cojinetes se aligeraron. La transmisión tiene un nuevo conjunto de engranajes, que funciona con mayor suavidad. El silenciador es más pequeño y corto; las suspensiones son más resistentes. Los instrumentos tienen dos esferas analógicas. La BMW ofrece además un amplísimo equipo opcional.
FICHA TÉCNICA
Motor: Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea Suspensión trasera: Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever
Díametro y carrera: 80 mm x 64.3 mm Desplazamiento de las suspensiones: 115 mm frontal / 135 mm trasero
Cilindrada: 1,293 ccmm Altura de asiento: 1,221 mm
Potencia: 175 CV(129 kW ) a 9,250 rpm Longitud: 2,182 mm
Control de Mezcla: Inyección electrónica, gestión digital del motor con control de detonación integrado(BMS-K+) Peso en seco: 254 kg
Velocidad máxima: Más de 200 km/h Depósito: 19 lt
Consumo de: 4.7 lt Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h; 5.3 lt / Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h Alternador: Alternador trifásico 580 W
Chasís: De aluminio con motor autoportante Batería: 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Suspensión: BMW Motorrad Duolever con amortiguador central Transmisión: Cardan
  Frenos: Freno delantero:Freno de dos discos flotantes,320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos.; Freno trasero: Monodisco, 265 mm de diamtero, pinza flotante de dos émbolos.
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