FICHA TÉCNICA
K 1600 GT
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Es un modelo decididamente elegante y con un porte descomunal, pues un ejemplar seis cilindros en línea de 1.649 cc, con una potencia máxima de 160,5 CV a 7.750 rpm, no se conduce todos los días. Además, gracias a su tremenda cifra de par, situada en 175 Nm a 5.250 rpm, posibilita una aceleración, una recuperación y una velocidad de crucero realmente impresionantes. La estabilidad es su auténtico estandarte, con un chasis de aluminio con una distribución de pesos casi paritaria (52 por ciento delante y 48 detrás) y unos sistemas de suspensión conocidos por sus magníficos resultados. BMW saben de la importancia que el usuario le da a la seguridad y la comodidad, y lo ha hecho ofreciendo un nivel de equipamiento fuera de lo común. La K 1600 GT es un guante en el asfalto, ofreciendo una estabilidad realmente imponente pero enfatizando, en buena medida, sus dotes deportivas, optimizando sus cualidades dinámicas y de maniobrabilidad cuando se circula por carreteras reviradas.
FICHA TÉCNICA
Motor: 6 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida Suspensión trasera: BMW Motorrad Paralever
Díametro y carrera: 72 mm x 67.5 mm Desplazamiento de las suspensiones: 125 mm / 135 mm
Cilindrada: 1,649 cc Altura de asiento: 810 - 830 mm
Potencia: 160.5 cv a 7,750 rpm / 175 Nm a 5,250 rpm Longitud: 2,324 mm
Control de Mezcla: Inyección electrónica en el tubo de admisión y gestión digital del motor (BMS-X) Peso en seco: 306 kg
Velocidad máxima: Más de 200 Km/h Depósito: 24 l
Consumo de: 4.5 litros x 100 km a velocidad constante de 90 km/h / 5.7 litros x 100 km a velocidad constante de 120 km/h Alternador: Trifásico de 580 W
Chasís: Aleación de aluminio "Chill Cast" Batería: 12 V / 19 Ah sin mantenimiento
Suspensión: BMW Motorrad Duolever Transmisión: Cardán
  Frenos: Delantero: doble disco 320 mm con pinza radial de 4 pistones/ Trasero: disco de 320 mm con pinza de doble pistón
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