El equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK cerró el fin de semana del 27 de septiembre en el circuito de Cremona con un balance de claroscuros, tras una ronda complicada que, sin embargo, dejó señales de mejora de cara al tramo final de la temporada 2026 del Mundial de Superbike.
Un fin de semana de altibajos
En la primera carrera del sábado, Danilo Petrucci cerró en 14ª posición, sumando dos puntos, mientras que Miguel Oliveira sufrió una caída que lo dejó sin puntuar. El domingo por la mañana, en la Superpole Race, Oliveira remontó hasta la octava plaza y Petrucci terminó undécimo. Sin embargo, en la segunda carrera del domingo, Oliveira volvió a sufrir una caída cuando marchaba en quinta posición, un resultado que hubiera supuesto el mejor resultado del equipo en el fin de semana, mientras Petrucci cerró duodécimo sobre su BMW M 1000 RR.
“Aquí en Cremona encontramos el camino de vuelta en la dirección correcta, y el fin de semana nos da motivos para el optimismo”, declaró Sven Blusch, responsable de BMW Motorrad Motorsport, en un mensaje que refleja la lectura del equipo: pese a los resultados numéricos discretos, el ritmo de carrera mostrado —especialmente por Oliveira antes de su caída— es visto internamente como una señal positiva.
Las voces de los pilotos
“El fin de semana empezó con dificultades, pero dimos nuestro máximo… luché muchísimo”, resumió Petrucci. Por su parte, Oliveira fue claro sobre el potencial mostrado: “Tuvimos un ritmo y una posición en pista realmente buenos para lograr un resultado excelente. Lamentablemente… no pude mantenerme arriba.”
Lo que viene
Con el título de constructores y de pilotos ya decidido a favor de Ducati y Nicolò Bulega antes de esta ronda, el objetivo de ROKiT BMW Motorrad en el tramo final pasa por consolidar posiciones. El campeonato se traslada ahora a Estoril, Portugal, del 9 al 11 de octubre, antes de cerrar la temporada en Jerez de la Frontera, España, del 16 al 18 de octubre.
Relevancia para la comunidad de aventura
Aunque el WorldSBK se disputa lejos de los caminos de tierra, el desarrollo de la M 1000 RR en competencia de máximo nivel forma parte del mismo laboratorio tecnológico de BMW Motorrad que alimenta, con el tiempo, a toda la gama de calle, incluida la familia GS. Seguir el rendimiento del equipo oficial es también, de forma indirecta, seguir la evolución de la ingeniería de la marca.
