BMW Motorrad presentó oficialmente la F 450 R, una motocicleta naked ligera y deportiva que se suma a la familia F 450. La marca adelantó que su llegada a Latinoamérica se anunciará próximamente, aunque por ahora no hay fecha ni precio confirmados. Con 48 hp y apenas 175 kg en orden de marcha, apunta a quienes buscan una BMW divertida, ágil y accesible.
Se trata de un modelo independiente dentro de la gama de 450 cc, no una simple variante de la trail F 450 GS. Su estética sigue de cerca el lenguaje de diseño de la S 1000 R, la naked de alto desempeño de la marca, y su filosofía se resume en tres ideas: peso contenido, chasis preciso y mucha facilidad de uso.
Un mensaje claro desde Múnich
Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, definió a la F 450 R como una moto que transmite confianza desde el primer momento sin perder emoción, y subrayó que con ella la marca traslada su tradición de décadas en motos naked a un formato compacto y especialmente accesible.
Latinoamérica en el radar
BMW Motorrad indicó que el anuncio de la F 450 R para los mercados latinoamericanos se hará próximamente, aunque por ahora no hay fecha ni precio para México. La marca destacó que la cilindrada de 450 cc funciona como puerta de entrada al universo BMW Motorrad, y mencionó el buen recibimiento que ha tenido la F 450 GS este año en Colombia, Chile, Uruguay, Perú y otros países de la región como señal del interés por motos ligeras y versátiles.
Motor: 420 cc con carácter propio
La F 450 R utiliza el bicilíndrico en línea estrenado en la F 450 GS, pero recalibrado para uso exclusivo en carretera y acompañado de un escape de acero inoxidable bajo el motor, con un sonido más distintivo. Estas son sus cifras:
- Potencia: 35 kW (48 hp) a 8,750 rpm
- Par máximo: 43 Nm a 6,750 rpm
- Disponibilidad de par: hasta 80 % ya a 3,000 rpm
- Cigüeñal: desfase de 135 grados con eje de balance, para combinar suavidad y carácter
El tanque es de 14 litros y, con un consumo de 3.8 l/100 km, la autonomía supera los 350 km.
Transmisión: cambiar sin embrague
La caja es de seis velocidades, con transmisión secundaria por cadena X-ring del lado izquierdo. El Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin usar el embrague, viene de serie en todas las versiones excepto la Base, donde puede instalarse después.
La gran novedad es el Easy Ride Clutch (ERC), que acopla el embrague según el régimen del motor. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite arrancar, detenerse y cambiar sin accionar la maneta, algo muy práctico en el tráfico urbano con paradas constantes. La maneta sigue instalada para cuando el piloto quiera intervenir. De fábrica llega en la versión M Sport con Paquete Innovation, y puede añadirse a las demás como accesorio original.
Chasis, suspensiones y frenos
El bastidor tubular de acero, con el motor como elemento portante, hereda el concepto de la F 450 GS, pero con ajuste específico para naked y una distancia entre ejes corta, buscando un comportamiento ágil al entrar en curva.
- Suspensión delantera: horquilla invertida KYB de 43 mm (regulable en compresión y rebote con la Suspensión Sport)
- Suspensión trasera: basculante de doble brazo de aluminio fundido con amortiguador KYB, ajustable en precarga y rebote
- Frenos: disco delantero flotante de 310 mm con pinza Brembo de cuatro pistones y disco trasero de 240 mm con pinza ByBre
- Rines y neumáticos: 17 pulgadas, con medidas 110/70 adelante y 150/60 atrás
Seguridad y electrónica
De serie incluye modos de conducción Rain, Road y Dynamic, ABS Pro con asistencia en curva, control de tracción DTC, control dinámico de frenado DBC, control de par de arrastre MSR y luz de freno dinámica. Las versiones M Sport suman Riding Modes Pro con el modo Dynamic Pro configurable.
En tecnología, destaca la pantalla TFT de 6.5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, la iluminación LED completa y un puerto USB-C. Las M Sport añaden tres pantallas deportivas con información de DTC, fuerza de frenado y ángulo de inclinación, además de cronómetro de vueltas. Los puños calefactables también forman parte del equipamiento de serie.
Ergonomía para distintas estaturas
El asiento estándar mide 790 mm, con opciones de 775 mm (bajo) y 810 mm (alto) mediante accesorios. El manillar cónico de aluminio queda alto y cercano al piloto, y el tanque está diseñado para que las rodillas encuentren buen apoyo. Un detalle poco común en esta categoría: los soportes de los reposapiés del pasajero van atornillados al subchasis, y el patrón de cambios puede invertirse para quienes quieran vivir alguna salida a pista.
Cuatro versiones
| Versión | Color | Equipamiento destacado |
|---|---|---|
| F 450 R Base | Cosmic Black | Versión de acceso |
| F 450 R Exclusive | Cosmic Black | Shift Assistant Pro y Suspensión Sport |
| F 450 R M Sport | Snaefell White / M Motorsport | Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y Suspensión Sport |
| F 450 R M Sport con Paquete Innovation | Snaefell White / M Motorsport | Todo lo anterior más Easy Ride Clutch |
Lo que viene
Con la F 450 GS ya en camino a México para el primer trimestre de 2027 y la F 450 R en la lista de próximos anuncios para Latinoamérica, todo apunta a que la familia de 450 cc tendrá un papel importante en la región. En Boxer Motors seguiremos atentos a cualquier confirmación oficial de BMW Motorrad México.