Hay un problema con los grandes avances en tecnología y estilo: por cada persona que ama algo futurista, hay alguien más que lo odia. Solo tienes que mirar el mercado de las motos eléctricas para verlo.
La motocicleta “Golden Age” se basa en una nueva BMW C400X que combina la última tecnología y velocidad con un estilo retro del que solo se han fabricado 100 unidades en todo el mundo.
Según el director ejecutivo de NMoto, Alex Niznik, Golden Age se remonta a “los felices días del automovilismo de antes de la guerra, cuando el transporte era a partes iguales velocidad, estilo y habilidad”. El diseño canaliza el famoso especial Henderson construido en 1936 por el entusiasta del Art Deco O. Ray Courtney.
“El principal desafío fue nuestro deseo de hacer que esta costumbre esté disponible para todos”, dice Alex. “Por eso elegimos el BMW C 400 X como modelo base, el scooter más asequible de la marca alemana”.
Para reducir el peso, la impresionante carrocería es de un compuesto rígido de fibra de carbono, en lugar de moldeada con plástico. El kit fue desarrollado y producido con la ayuda de la tienda rusa Zillers Motorcycles, los campeones del Campeonato Mundial de AMD .
Esta carrocería liviana, con su icónica parrilla en forma de riñón, ayuda a la Golden Age a alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 144 kph (90 mph). Eso es una fracción más que el C400X, y bastante bueno para un motor de 350 cc y 34 CV.
La carrocería se compone de siete piezas y se fija a los soportes con los mismos tornillos torx que utilizan los propios BMW. Y a pesar de su naturaleza deliciosamente curvilínea, la Golden Age puede manejar las esquinas con aplomo. “El ángulo de inclinación máximo es de 35 grados”, dice Alex, que es aproximadamente un grado más que la nueva Harley Sportster S.
Otras modificaciones incluyen nuevos bastidores secundarios delanteros y traseros, nuevas carcasas de señales de giro y un kit de reubicación del sistema de escape. El silenciador está protegido contra el calor y un nuevo tubo redirige los gases de escape a una pequeña rejilla en la parte inferior del carenado trasero.
Sin embargo, todas las cosas buenas de la fábrica todavía están allí, incluido el ABS, el control automático de estabilidad, el tablero de Bluetooth con una pantalla de 6.5 pulgadas y un amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento. El asiento se puede calentar y tiene un conveniente sistema de bloqueo central para el área de almacenamiento que se comparte con el encendido principal.
NMoto tiene mucha experiencia con kits y está planeando 100 unidades de la Golden Age. Está disponible como una motocicleta completa o como un kit de ajuste fabricado en la fábrica de Zillers. Las opciones incluirán tapicería personalizada, suspensión neumática, un portaequipajes cromado e incluso iluminación LED debajo de la carrocería.
Los kits también se pueden suministrar con espejos retrovisores, faros delanteros y señales de giro certificados para diferentes mercados, incluidos EE. UU. Y Europa.
El costo es de $ 9,990, con carbón sin pintar. Hay varias permutaciones entre las que los compradores pueden elegir; La moto de estas imágenes tiene un faro delantero R nineT antiguo y señales de giro Harley, pero el faro LED de la R nineT o R18 2021 también encaja a través de un adaptador.
Por un poco más de dinero, NMoto puede suministrar pintura de uno o dos tonos e incluso construir una motocicleta completa.
El costo es de 9,990 dólares, con carbón sin pintar. Hay varias permutaciones entre las que los compradores pueden elegir; La moto de estas imágenes tiene un faro delantero R nineT antiguo y señales de giro Harley, pero el faro LED de la R nineT o R18 2021 también encaja a través de un adaptador.
Por un poco más de dinero, NMoto puede suministrar pintura de uno o dos tonos e incluso construir una motocicleta completa.
NMoto tiene su sede en Miami, pero ahora también tiene una oficina en Rusia. Y si está en Europa, no hay problema para obtener un C400X, ya sea nuevo o de segunda mano. Pero BMW eliminó el modelo X de la línea estadounidense cuando el desarrollo de la Edad de Oro ya estaba en pleno apogeo. El único C400 que ahora puede obtener en los Estados Unidos es el modelo GT.
“Hay muchas diferencias entre esos modelos y el kit no se ajusta al GT”, dice Alex. “Algunos de nuestros clientes estadounidenses ya compraron los últimos C400X restantes. También tenemos algunos, pero para todos los demás, sugeriremos comprar un modelo usado con pocas millas para el proyecto ”.
