La pasión sudafricana del motociclismo BMW
David de Bruyn fue un apasionado motociclista sudafricano, quien con apenas 16 años comenzaba sus rodadas en una Honda CD50 monocilíndrica, que compartía con su hermano. Tiempo después de aquellos paseos por África del Sur, se convirtió en el presidente de nuestro importante BMW Clubs International Council. A bordo de su amada R 1200 GS Adventure refrigerada por agua, aseguraba que como su apasionado mundo del motociclismo, no hay otro igual.
Boxer Motors: ¿Qué significado tiene para ti el BMW Clubs International Council?
David de Bruyn: Para mí es un consejo establecido por hombres sabios de BMW, para proporcionar una estructura de clubs, que reúne una comunidad internacional de personas con gustos afines que se enorgullecen de poseer un vehículo BMW.
Además, me encanta el estilo de vida que se asocia con ellos y que nos permite ser embajadores de la marca BMW. De hecho, en fechas próximas nos permitirán usar la marca bávara legalmente; ya tenemos el acuerdo con ellos para hacerlo.
BM: ¿Por qué elegiste ser motociclista BMW?
DDB: Después de 12 años de no andar en motocicleta, decidí empezar a montar de nuevo, con el único fin de evitar la congestión del tránsito en ciudades como Johannesburgo y Pretoria. Entonces busqué una motocicleta con sistema ABS y un eje de transmisión para mayor seguridad; comprendí que sólo había una respuesta para mis necesidades: BMW. Aún no he sido tentado por ninguna otra marca.
BM: ¿Qué opinas de esta comunidad internacional, que continúa creciendo y desarrollándose?
DDB: Has utilizado la palabra correcta -comunidad– que es la que refleja a un grupo de personas con un interés o una meta en común, unidas por el deporte y la apreciación de la marca.
Afortunadamente, yo soy uno de los que pueden dar testimonio de ello. He tenido la oportunidad de conocer y compartir experiencias en cinco de los seis continentes, que incluyen países como Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Malasia, Tailandia, Croacia, Brasil y muchos otros. El acontecimiento que demuestra que esta comunidad es una de las mejores, probablemente sea el BMW Motorrad Days, en Garmisch Partenkirchen, Alemania, donde 40,000 pilotos se reúnen para celebrar ser motociclista BMW.
Una gran cantidad de miembros del club, en colaboración con BMW Classic, crean un hogar para los clubes dentro de la carpa de BMW Classic. Esto les brinda a los moto clubes la oportunidad de asistir al evento, que incluye a BM´s de América, Malasia y África, por mencionar algunos.
BM: Particularmente ¿Cuáles crees que sean las principales características de los motociclistas?
DDB: ¿Hay alguna persona que no sea un motociclista?
Es la pregunta que siempre me hago. He conocido a un montón de compañeros motociclistas de todo el mundo, de todos los ámbitos de la vida, de todas las edades, que están siempre en busca de caminos abiertos y viajando en libertad.
Ésas son sus características principales: la pasión, la honestidad, la transparencia, la amabilidad, el orgullo de lo que han logrado. La verdad es que me vienen a la mente miles de atributos positivos.
BM: ¿Qué va a cambiar en tu vida de motociclista, ahora que eres el presidente del BMW Clubs International Council?
DDB: Con una gran sonrisa en mi cara te digo que voy a tener que ser más autoorientado, antes representé sólo a los motociclistas en el Consejo, ahora la responsabilidad se ha ampliado para incluir a la comunidad de coches. Pero bueno, los coches de BMW también son impresionantes, tanto los clásicos como los modernos, así que esto no será una carga.
BM: ¿Cuál es tu opinión sobre la historia de la comunidad de motociclistas mexicanos?
DDB: He tenido el privilegio de ayudar a establecer la BMW Clubs Latin American Federation, organización que agrupa a todos los clubes latinoamericanos, y que se fundó en 2009.
Ahí conocí a Rubén Tenorio Vasconcelos y hemos estado en contacto desde entonces. Sospecho que estarás de acuerdo conmigo, Rubén, que los motociclistas mexicanos personifican toda la pasión del verdadero motociclista BMW, alimentada por su herencia. Espero poder visitar Oaxaca, a Rubén y a los socios del club.
BM: ¿Qué harías si alguien tratara de derrocar el sistema del moto club al que perteneces?
DDB: Creo que la única razón por la que alguien quisiera hacer eso, sería en sí por un beneficio comercial y afortunadamente tanto los clubes, como la marca tenemos muy claro quiénes somos y la necesidad de que permanezcamos como una organización voluntaria. Por ello, las comercializaciones no tienen cabida dentro de esta organización.
La base de la constitución de los clubes es que todos nuestros miembros pertenecen a ellos por voluntad propia, es su elección formar parte de ellos.
Confío que con los mecanismos que hemos puesto en marcha, podrán hacerle frente a cualquier ataque. Hemos sido testigos de los conflictos que ocurren dentro de los clubes y respecto a los convenios; sabemos que con paciencia y sabiduría, a veces también con un poco de ayuda legal por parte de BMW, siempre se consigue un resultado satisfactorio.
No siempre es fácil, debo añadir, porque la pasión por la marca y por los moto clubes a veces crea un acalorado debate. ¿Qué haría yo? Hablar con todos nuestros amigos en los moto clubes, hasta encontrar una solución democráticamente.
BM: ¿Cuál es tu opinión sobre la historia de la comunidad de motociclistas mexicanos?
DDB: He tenido el privilegio de ayudar a establecer la BMW Clubs Latin American Federation, organización que agrupa a todos los clubes latinoamericanos, y que se fundó en 2009.
Ahí conocí a Rubén Tenorio Vasconcelos y hemos estado en contacto desde entonces. Sospecho que estarás de acuerdo conmigo, Rubén, que los motociclistas mexicanos personifican toda la pasión del verdadero motociclista BMW, alimentada por su herencia. Espero poder visitar Oaxaca, a Rubén y a los socios del club.
BM: ¿Qué harías si alguien tratara de derrocar el sistema del moto club al que perteneces?
DDB: Creo que la única razón por la que alguien quisiera hacer eso, sería en sí por un beneficio comercial y afortunadamente tanto los clubes, como la marca tenemos muy claro quiénes somos y la necesidad de que permanezcamos como una organización voluntaria. Por ello las comercializaciones no tienen cabida dentro de esta organización.
La base de la constitución de los clubes es que todos nuestros miembros pertenecen a ellos por voluntad propia, es su elección formar parte de ellos.
Confío que con los mecanismos que hemos puesto en marcha, podrán hacerle frente a cualquier ataque. Hemos sido testigos de los conflictos que ocurren dentro de los clubes y respecto a los convenios; sabemos que con paciencia y sabiduría, a veces también con un poco de ayuda legal por parte de BMW, siempre se consigue un resultado satisfactorio.
No siempre es fácil, debo añadir, porque la pasión por la marca y por los moto clubes a veces crea un acalorado debate. ¿Qué haría yo? Hablar con todos nuestros amigos en los moto clubes. hasta encontrar una solución democráticamente.
BM: ¿Cuál modelo de motocicleta BMW es tu favorito y por qué?
DDB: En pocas palabras, la BMW R 1200 GS Adventure. He rodado en una desde el 2007 y he visto el desarrollo de los nuevos modelos refrigerados por agua. Ahora que tengo el privilegio de poseer una de ellas.
Así que puedo decir que es una impresionante máquina multiusos porque viajo a diario a la hora pico en la ciudad, hago viajes largos con mi esposa e incluso cuando tengo la oportunidad de viajar al extranjero, la mejor opción siempre será un GS Adventure.
BM: ¿Cuál es la mejor historia que conoces y que te hace sentir pasión por el motociclismo?
DDB: Yo no tengo una historia increíble, sino muchas. Permítanme compartirles una: tuve la oportunidad de conducir una R 1200 R, cortesía del BMW Australia, para pasar dos días de viaje por los bosques de eucalipto, también conocidos como Blue Gums, en Australia, y fue una experiencia casi indescriptible.
Todavía recuerdo el sinuoso camino entre la gran naturaleza y los olores de la selva que llenaban el aire. Luego, al llegar a la cima, pude ver la devastación que los incendios forestales causan, dejando detrás lo que los australianos llaman Snow Gums, por los troncos quemados y teñidos de blanco por la nieve.
Esto es lo que rodar significa, para mí, una experiencia única y hasta podría decir, fuera de órbita. Otro ejemplo es mi viaje diario al trabajo y viceversa, que es de unos 30 minutos, el cual me permite prepararme para el trabajo, el hogar y los clubes antes de llegar a mi destino.
BM: Danos los tres consejos de conducción, que todo motociclista debe seguir.
DDB: Uno, conducir siempre de forma segura. Para mí esto significa que debes manejar de acuerdo a tu capacidad.
Requieres de un entrenamiento, concentración y sobre todo de experiencia. He visto a pilotos que se congelan al conducir por Europa, por diversas razones. Una es que están solo acostumbrados a manejar por carreteras abiertas y rectas. Lo mismo cuando se viaja por ciudades cargadas de tráfico, asegúrate de conducir por lugares que conozcas y domines.
Dos, conocimiento de ti de tu motocicleta y tu ruta.
- Las motocicletas que montamos normalmente son mucho más capaces que nosotros mismos, pero también tienen sus límites. Llegar a conocer lo que se encuentra en un entorno seguro, y de preferencia con un instructor en alguna Academia BMW.
- Cuando planifiques un viaje, asegúrate de que domines la zona que recorrerás. He visto numerosos accidentes en los que tanto el piloto como la motocicleta llegan con algo roto, por algún error con las habilidades. Aunque sé que no siempre se puede hacer esto, intentamos ser precavidos.
Tres, por último, -Keep Riding! Es mi lema personal.
BM: ¿Qué cambios crees que necesita el Consejo respecto a la forma de llevar a cabo su organización?
DDB: Las actuales estructuras del club se crearon hace muchos años y se alinean con las regiones de ventas de BMW. Esto se necesita revisar y posiblemente se deba redefinir.
Un ejemplo es que China e India se han convertido en los principales mercados para BMW, y en la actualidad, no hay ninguna provisión para estos mercados.
Desde mi punto de vista “con mi herencia sudafricana” te puedo decir que soy un firme creyente de que los clubes deben gobernarse a sí mismos, dentro de un determinado conjunto de directrices acordadas por todos nosotros. Eso mismo es válido entonces para el Consejo Internacional, que su enfoque sea que los funcionarios electos estén ahí para representar y servir a nuestros miembros; que se mantenga la estratégica y crucial relación con BMW.
BM: ¿Cómo describirías a un BM para el resto del mundo?
DDB: Como una persona apasionada, madura y fiel que cree en su derecho de viajar. Que, en la mayoría de los casos, tiene un negocio profesional y es líder en su propia comunidad.
BM: Sabemos que conoces Boxer Motors, ¿cuál es tu opinión sobre nuestro medio?
DDB: La primera vez que conocí Boxer (la revista) fue a través de Rubén Tenorio, que estaba muy orgulloso de presentarla en nuestra conferencia anual de clubes y hoy, llega a mi correo el boletín semanal.
¿Qué opino? Que siempre tiene las últimas noticias y está muy bien editada, así que utilizando el Google Translate no me lo pierdo.
BM: Finalmente, cuéntanos sobre tu ruta preferida en el mundo.
DDB: Por desgracia, o afortunadamente, no hay sólo una, porque cada ruta es especial. Por ejemplo, surcar las carreteras de la costa de Croacia, de Isla Sur de Nueva Zelanda y Ciudad del Cabo Sudáfrica, o por los paisajes de montañas de los Dolomitas italianos, combinados con los Alpes, y el paso de Katse en Lesoto, las Cacerolas de Makgadikgadi en Botswana; Suecia por casi cinco días bajo la lluvia con amigos de todo el mundo, y sobre todo los espacios abiertos del Karoo y Kalahari en Sudáfrica y Namibia.
Si no hubiera otra opción que elegir una, probablemente diría que la más espectacular es la ruta a Grossglockner, en los Alpes austríacos, y el Passo Giau, en los Alpes italianos o en casa en el pico de Chapman y Rooi Els, que está en la zona de Ciudad del Cabo, es muy difícil elegir sólo una.