En esencia, una motocicleta tiene: dos ruedas, un motor y un cuadro, con una suspensión, y prácticamente a eso es a lo que el equipo alemán Motocrew ha reducido al modelo de turismo deportivo K100RS de BMW Motorrad, lanzado al mercado en 1984 sin el mejor de los recibimientos por parte de sus fanáticos. Tal vez muchos no estén familiarizados con este modelo, pero la K100RS fue la primera incursión de BMW Motorrad fuera de su diseño tradicional de boxer doble.

El equipo de Motocrew sintió que el K100RS, debido a sus orígenes de turismo deportivo, era un poco corpulento en la parte posterior. Con ese fin, el bastidor auxiliar trasero fue cortado, reemplazado por una cola de café racer, atando la línea del bastidor, pintada de blanco, al fondo del tanque de combustible.

Un par de paletas, también en blanco, llenan el espacio en el extremo delantero del tanque, una función que antes realizaba el carenado frontal del K100RS. Adoptando el estilo de diseño cafe racer, el faro es una sola unidad LED redonda, de acuerdo con el tema retro general.

El motor de cuatro cilindros en línea longitudinal, que descansa sobre su costado y que los aficionados denominan “Flying Brick”, no está recubierto de negro satinado, como lo están todos los componentes debajo del combustible. El airbag K100RS original fue arrojado a favor de un diminuto filtro de aire de ADN, mientras que los nuevos cabezales de escape conducen a un escape SC Project CR-T.

Los intermitentes delanteros, se volvieron prácticamente invisibles. Motocrew reubicó las señales de giro a los extremos de la barra, donde se ubican los espejos retrovisores, mientras que las luces de giro traseras se ubican dentro de los rieles del marco.

MotoGadget suministra el velocímetro minimalista y el controlador azul de mo.unit habilitado para bluetooth que permite el arranque sin llave del Motocrew K100RS. Las pinzas de freno Tokico montadas axialmente en horquillas invertidas completan la construcción del K100RS.