Mayor potencia, mejor ergonomía, un estilo más depurado, un equipamiento mucho más completo y una superior vocación para los viajes prolongados. Tales son los avances que presenta la nueva BMW F 800 GT respecto a sus antecesoras.
La carrocería, envolvente y aerodinámica, protege por completo al motor; las maletas rígidas para el equipaje se integran estética y funcionalmente a las líneas de la motocicleta, protegen contra la intemperie, pueden cargar hasta 20 kg y suman 55 litros de capacidad. El topcase ofrece otros 28 litros; la mochila para el tanque incluye bolsa para mapas. Todos estos componentes se montan y retiran muy fácilmente.
El motor es de dos cilindros en línea y 798 cc, con una potencia de 66 kW / 90 CV, a 8,000 rpm, es decir 3.5 kw y 5 cv más que la F 800 ST. La refrigeración es líquida, lo que mejora la aceleración y reduce las emisiones. La inyección electrónica cuenta con un catalizador del tipo regulado. La caja de velocidades tiene seis relaciones, la transmisión es por correa dentada y requiere poco mantenimiento. La biela adicional de compensación de masas, exclusiva de la F 800 GT, contribuye al ahorro de combustible y a la agilidad en el desempeño.
La altura del asiento se redujo 40 mm. También se redujeron los recorridos de la suspensión en 15 mm; el basculante posterior es 50 mm más largo. Así se mejora la estabilidad dinámica y se obtiene una mayor precisión en el manejo. Los estribos se adelantaron 10 mm y su altura es 10 mm menor, lo que alivia el ángulo de la rodilla. El asiento es más ancho y confortable. El manillar se elevó 20 mm, y se desacopló del chasis, solución que reduce las vibraciones.
En la F 800 GT se puede obtener el control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el sistema de ajuste electrónico de la suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment). El ASC, activable a voluntad del piloto, proporciona un dominio adicional especialmente cuando se transita por superficies resbaladizas. El ESA dispone de tres modos de suspensión: confortable, normal y deportivo.
El sistema ABS de dos canales es equipo de norma. Es más ligero y compacto que el precedente. Tiene un sensor de presión adicional en el circuito del freno delantero. El optativo silenciador Akrapovio, de titanio y acero inoxidable, pesa 1.7 kg menos que el de serie. El rediseñado chasis incrementa la comodidad y mejora el control en la autopista. A ello contribuyen también los nuevos rines más ligeros.
Desde la empuñadura, ahora más ergonómica, se ajusta el montante central posterior. El tablero cuenta con cuadrantes y teclas de última generación. Incluye una pantalla para la computadora de a bordo, antes opcional, que indica la marcha y la temperatura externa. Cuenta además con un cronómetro. Puede obtenerse también el avanzado sistema BMW Motorrad Navigator IV.
El sistema eléctrico mantiene la tecnología Cas-Bus, que elimina los fusibles convencionales, facilita el diagnóstico y permite integrar un inmovilizador electrónico.
Ésa es a grandes rasgos la nueva BMW F 800 GT, una verdadera Gran Turismo, que pronto se verá con frecuencia en las autopistas.
Ficha Técnica
Motor: Refrigerado por agua, 4 tiempos, dos cilindros en línea, dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro, lubricación por cárter seco.
Diámetro y carrera: 82 mm x 75.6 mm.
Cilindrada: 798 cm3.
Potencia: 90 CV a 8.000 rpm.
Control de emisiones: Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3
Velocidad máxima: Mas de 200 km/h.
Consumo: 3.4 l por 100 km a velocidad constante de 90 kph.
Embrague: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Chasís: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
Suspensión: Delantera: horquilla telescópica, Ø 43 mm.
Trasera: Monobrazo basculante de aluminio fundido con sistema en el eje trasero por excéntrica; amortiguador central, precarga del muelle ajustable de forma continua hidráulicamente desde un mando manual.
Desplazamiento de la suspensión: 125 mm / 125 mm.
Altura del asiento: 800 m
Peso total admisible: 420 kg
Alternador: Trifásico de 400 W.
Batería: 12 V/12 Ah., libre de mantenimiento.
Rines: De aluminio fundido.
Transmisión: Correa con amortiguador antichoque.
Frenos: Delantero: dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones. Trasero: Disco único de 265 mm con pinza flotante de pistón único BMW Motorrad ABS.
Longitud total: 2,156 mm
Anchura total: 905 mm con los espejos.
Capacidad del depósito: 15 litros.