La nueva BMW R 18 Transcontinental y R 18 B: “La gran bóxer” como Grand American Tourer para viajes de lujo y como Bagger para viajes de crucero por la autopista estadounidense.
Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad agrega un Grand American Tourer a la R 18, así como la R 18 B “Bagger”, que es particularmente popular en los EE.UU . Al igual que con los modelos R 18 anteriores, la nueva R 18 Transcontinental y la R 18 B combinan la emocionante potencia del “Big Boxer” con un concepto de chasis clásico basado en modelos históricos, equipamiento exclusivo y un diseño elegante.
Esto hace que la R 18 Transcontinental sea ideal para viajes y recorridos de larga distancia al estilo de conducción estadounidense, tanto para viajar solo como con un pasajero y equipaje. La R 18 B, por otro lado, está diseñada como una “máquina para el conductor” que ofrece un placer de conducción emocional y es ideal para viajes y cruceros geniales.
El corazón de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un motor bóxer de 2 cilindros, el “Big Boxer”, que es un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No solo su impresionante apariencia, sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han brindado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete décadas desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. La bicilíndrica plana de 2 cilindros más potente El motor jamás construido en la producción en serie de motocicletas cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par en todo momento, así como una potencia de tracción elemental y un sonido sonoro.
Bastidor de tubo de doble bucle de acero y una columna vertebral de piezas formadas de chapa y brazo basculante trasero con transmisión por eje cerrado en diseño de bastidor rígido.
Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, puntal de suspensión en voladizo, llantas de aleación ligera y frenos de disco en combinación con
BMW Motorrad Full Integral ABS.
Control de crucero dinámico (DCC) de serie.
Control de crucero activo (ACC): control de crucero con control de distancia integrado para viajes relajados como opción de fábrica. necesario, el sistema de control de curvas reduce automáticamente la velocidad,
Puesto de conducción con instrumentos redondos de diseño clásico y pantalla a color TFT de 10,25 ”con navegación por mapa para una planificación cómoda de la ruta y una amplia conectividad de serie.
La cabina, especialmente diseñada para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, con cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas, se integra armoniosamente en el aspecto clásico. Con las icónicas letras “BERLIN BUILT”, sigue el estilo clásico de la nueva R 18 Transcontinental y R 18 B por un lado, y por otro lado ofrece una pantalla TFT en color perfectamente legible que proporciona un máximo de funcionalidad e información.
Tres modos de conducción, así como ASC y MSR de serie, para un alto grado de diversión y seguridad en la conducción.
Ayuda de marcha atrás y control de arranque en pendiente como opción de fábrica.
Sistema de audio con sistema de sonido Marshall: una nueva dimensión de sonido digital como estándar de fábrica.
Aspecto exclusivo en pintura y cromo.
Desde el momento del lanzamiento al mercado, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B estarán disponibles en todo el mundo como versiones exclusivas R 18 Transcontinental First Edition y R 18 B First Edition. Combinan el aspecto R 18 con características exclusivas en pintura negra clásica con doble revestimiento blanco. Otros aspectos destacados son las superficies especialmente diseñadas (Paquete Chrome), las costuras de alta calidad en el asiento y la inscripción “First Edition”.
Características:
- Carenado montado en el manillar para una excelente protección contra el viento y la intemperie.
- Parabrisas alto (R 18 Transcontinental).
- Parabrisas bajo (R 18 B).
- Maletas en acabado pintura color de la carrocería (27 litros, con audio 26,5 litros).
- Topcase con desacoplamiento de vibraciones con acabado de pintura del color de la carrocería
(48 litros, con audio 47 litros, solo R 18 Transcontinental). - Deflectores de viento en el color de la carrocería (solo R 18 Transcontinental).
- Tanque de combustible de 24 litros.
- Cabina con cuatro instrumentos redondos analógicos y pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas.
- El motor bóxer BMW más grande de la historia con una cilindrada de 1802 cc.
- Potencia 67 kW (91 CV) a 4750 rpm, par máximo 158 Nm a 3000 rpm.
- Más de 150 Nm disponibles en todo momento de 2000 a 4000 rpm
- Accionamiento de eje universal de funcionamiento abierto, niquelado brillante, basado en el modelo clásico.
- El marco de tubo de acero de doble bucle elaborado de forma elaborada con una columna vertebral de piezas formadas de chapa proporciona el paquete óptimo.
- Brazo basculante trasero con transmisión por eje cerrado en diseño de bastidor rígido.
- La horquilla telescópica con manguitos de horquilla y puntal de resorte en voladizo con amortiguación dependiente de la carrera y compensación automática de la carga garantizan una conducción óptima en todas las condiciones.
- Ergonomía cómoda para una navegación relajada y una travesía con el mejor control posible de la motocicleta.
- Frenos de disco en la parte delantera y trasera y llantas de aleación ligera fundidas.
- ABS integral completo BMW Motorrad.
- Control de crucero dinámico (DCC) de serie.
- Control de crucero activo (ACC): control de crucero con control de distancia integrado para viajes relajados como opción de fábrica.
- Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada de forma clásica.
- Luz de giro adaptable con módulo giratorio para una iluminación aún mejor de la carretera en las curvas como opción de fábrica.
- Protector de motor (solo R18 Transcontinental)
- Calefacción de asiento de serie (solo R 18 Transcontinental).
- Puños calefactados de serie.
- Interruptor basculante de regulación continua (en combinación con estribos; de serie para R 18 Transcontinental).
- Paseo sin llave para la activación conveniente de funciones.
- Tres modos de conducción, así como ASC y MSR de serie.
- Asistencia en reversa para maniobras convenientes y control de arranque en pendiente para arranques en pendientes fáciles como opción de fábrica.
- Tres atractivos colores: además del negro y la opción 719 Galaxy Dust metalizado, las nuevas R 18 B y R 18 Trancontinental también están disponibles en Manhattan metalizado mate.
- R 18 Transcontinental “First Edition” y R 18 B “First Edition”: aspecto exclusivo en pintura y cromo.
- Amplia gama de extras opcionales y Accesorios Originales BMW Motorrad, así como una fantástica colección Ride & Style.
- Equipamiento “Opción 719” disponible como equipamiento opcional exclusivo y de alta calidad y Accesorios Originales BMW Motorrad.
