La mente maestra de Hyde Designs logró crear algo verdaderamente único a partir de un donante poco probable, lo cual es una gran hazaña en sí misma.
Cuando se trata de modificar una moto BMW, el candidato más probable de la familia del fabricante alemán será la R nineT, un verdadero tesoro para los talleres especializados en el arte de la personalización de motocicletas. Sin embargo, algunas personas ambiciosas se opondrán a esa tendencia adoptando un enfoque diferente.
Jens Henkel de Hyde Designs realiza sus actividades diarias en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Hace un tiempo, el talentoso artista de motocicletas sorprendió al reino de los vehículos de dos ruedas personalizados con una obra maestra de otro mundo. El donante de esta empresa fue un modelo 2008 BMW G650X Challenge, que podría ser una elección inusual pero, no obstante, una pieza competente de la maquinaria bávara.
En stock, la motocicleta de BMW Motorrad cobra vida gracias a un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que cuenta con una cilindrada saludable de 652 cc. A 7.000 rpm, el motor de cuatro tiempos es totalmente capaz de convocar hasta 53 caballos, mientras que se generará un par motor de no menos de 44 libras-pie (60 Nm) a aproximadamente 5250 revoluciones. Esta fuerza se transfiere a una transmisión final de cadena por medio de una transmisión de cinco velocidades, lo que da como resultado una velocidad máxima respetable de 103 mph (165 kph).
En la parte delantera, la G650X está soportada por horquillas telescópicas invertidas de 45 mm (1,77 pulgadas), junto con un solo amortiguador y un basculante de aluminio de doble cara en la parte trasera. La potencia de frenado está a cargo de un rotor de freno de 300 mm y una pinza de dos pistones en la parte delantera, unidos por un disco de 240 mm y una pinza de un pistón en la parte trasera.
Este chico malo es una fuerza a tener en cuenta entre las bestias del enduro. Como tal, no es difícil ver por qué Henkel estaba tan seguro de que eligió a esta criatura como el punto de partida para su empresa a medida. Para la fabricación de esa carrocería angular, el primer paso consistió en crear una serie de bocetos digitales y maquetas de cartón que imitaran los componentes previstos de la carrocería.
Tan pronto como estuvo satisfecho con el resultado, el artesano procedió a fabricar un tanque de gasolina extravagante utilizando láminas de acero. En el otro extremo, Jens instaló un magnífico sillín que sigue las líneas del tanque de combustible en forma de mano. Debajo de la tapicería de cuero, encontrará una espuma viscoelástica densa sobre un asiento delgado. Además, la parte trasera está adornada con una sección de cola de fibra de vidrio que alberga la gran mayoría de los elementos eléctricos de la motocicleta.
Para soportar esa unidad de cola surrealista, el subchasis estándar se descartó en favor de una contraparte personalizada. Cuando el lado de la carrocería estuvo terminado, la mente maestra de Hyde Designs trató la parte delantera de la máquina con un conjunto de resortes de primera calidad de una Yamaha R1, un velocímetro del mercado de accesorios y manubrios con clip.
Un mono amortiguador Showa de última generación de Honda tiene la tarea de manejar las tareas de la suspensión trasera, mientras que toda la estructura se arrastra sobre un par de aros de tres radios que provienen de un Suzuki Bandit. El toque final viene en forma de un sistema de escape siniestro fabricado por los expertos en Stealth Pipe de Pretoria.
Por último, pero no menos importante, esta obra única de Henkel fue bautizada como “Octavia”, para tomar una personalidad propia.
Fuente: autoevolution.com