El destacado modelo de la marca alemana se renueva por completo para el próximo año, presentando la impresionante BMW R 1300 GS 2024, una motocicleta Adventure emblemática de la marca.
La anticipación en torno a este nuevo modelo ha sido notable, generando gran interés y expectativa durante los meses previos a su lanzamiento. Informaciones e imágenes filtradas de prototipos en pruebas han mantenido a la comunidad en vilo hasta la presentación oficial. Esta versión de la BMW R 1300 GS 2024 llega al mercado con un motor totalmente nuevo, tecnología de vanguardia y componentes de fabricación novedosa.
El renovado propulsor bicilíndrico de 1.300 cc y 145 CV presenta innovaciones internas notables, como una caja de cambios rediseñada y una disposición actualizada del accionamiento del árbol de levas. Esto hace que la moto sea más ligera y potente que sus predecesoras, siendo 12 kg más liviana que la generación anterior.
La innovación tecnológica se destaca con elementos como los 4 modos de conducción, el control de crucero activo, sistemas de alerta de colisión y cambio de carril, y una suspensión adaptable en tiempo real denominada DSA.
En el apartado de la parte ciclo, el sistema DSA es el centro de atención, ajustando las suspensiones según las condiciones de conducción y la carga, combinado con un chasis más rígido y compacto.
El equipamiento de la BMW R 1300 GS 2024 es sobresaliente, incluyendo sistemas de iluminación avanzados, una moderna pantalla TFT con conectividad BMW Motorrad y un precio base de 21,290 € con opciones de color en blanco, negro, verde y azul.
Este enfoque SEO resalta los aspectos clave del modelo, proporciona información concisa y estructurada, y enfatiza características relevantes para aquellos interesados en la BMW R 1300 GS 2024.
Ficha Técnica
| Motor | |
| Potencia nominal | 107 kW (145 CV) a 7750 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías |
| Tipo | Motor bicilíndrico plano de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido con doble árbol de levas en cabeza y accionado por cadena (BMW ShiftCam) y ruedas de equilibrado |
| Diámetro x carrera | 106.5 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1,300 cc |
| Par de giro máximo | 149 Nm a 6500 rpm |
| Relación de compresión | 13,3 : 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el conducto de admisión |
| Normativa sobre emisiones de gases de escape | EU 5 |
| Prestaciones / consumo | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 4.8 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 110 g/km |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo, 95 ROZ/RON; regulación adaptativa de la calidad del combustible, 91-98 ROZ/RON |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador trifásico de 650 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 10 Ah, batería de litio sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Embrague | Embrague húmedo (función anti-hopping), de accionamiento hidráulico |
| Cambio | Caja de cambios de 6 velocidades con levas |
| Transmisión secundaria | Cardán |
| Control de tracción | DTC BMW Motorrad |
| Chasis / frenos | |
| Bastidor | Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | BMW Motorrad EVO-Telelever, inclinación del manillar decopada mediante elemento flexible, amortiguador central |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | BMW Motorrad EVO-Paralever, basculante monobrazo de fundición de aluminio, cojinetes del basculante conectados transversalmente, puntal de muelle central WAD, precarga de muelle totalmente ajustable |
| Recorrido de amortiguación delantera / trasera | 190 mm / 200 mm |
| Batalla | 1518 mm |
| Avance | 112 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 63.8 ° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3,00 x 19″ |
| Medidas de la llanta trasera | 4,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 R19 |
| Neumático trasero | 170/60 R17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, discos de freno semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza de freno radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Freno de disco simple, diámetro 285 mm, 2pistones pinza flotante |
| ABS | Motorrad Full Integral ABS Pro (ángulo de inclinación optimizado) |
| Dimensiones / peso | |
| Altura de asiento con peso en vacío del vehículo | 850 mm |
| Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío | 1900 mm |
| Capacidad útil del depósito | 19 l |
| de ellos reserva | aprox. 4 l |
| Longitud | 2212 mm (por encima de protección) |
| Altura | 1406 mm (por encima del parabrisas) |
| Ancho | 1000 mm (sobre el protector de manos) |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 237 kg 1) |
| Peso máximo admisible | 465 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 228 kg |