BMW Motorrad registró una nueva patente vinculada a la Vision CE, el scooter eléctrico con estructura de protección que la marca presentó en septiembre de 2025 durante el salón IAA Mobility. La novedad apunta a resolver uno de los puntos más sensibles de este tipo de concepto abierto: cómo mantener las piernas del conductor dentro de la zona protegida durante un accidente.
Un airbag pensado para una zona expuesta
A diferencia de un vehículo cerrado, la Vision CE plantea una estructura tubular visible que funciona como célula de seguridad alrededor del conductor, sin encerrar por completo el vehículo. BMW diseñó, para complementar ese planteo, un sistema de airbags laterales ubicados debajo de la zona del muslo. En caso de activarse, la bolsa de aire se despliega hacia arriba y rodea de manera parcial la parte superior de la pierna.
El objetivo del dispositivo es concreto: reducir el movimiento de las piernas hacia afuera de la estructura durante un impacto, ayudar a mantener los pies sobre las plataformas del scooter y disminuir el riesgo de que una pierna quede atrapada entre el vehículo y el suelo. Es una solución de ingeniería que busca compensar, precisamente, la principal diferencia entre la Vision CE y un vehículo tradicional totalmente cerrado.
El regreso de una idea que nació con la C1
La Vision CE recupera una línea de trabajo que BMW ya había explorado hace más de dos décadas con la BMW C1, un modelo que llegó al mercado en el año 2000 con estructura de protección y cinturón de seguridad, y que buscaba permitir circular sin necesidad de casco, aunque la normativa de tránsito no respondió de la misma manera en todos los mercados. La C1 dejó de fabricarse en 2003 tras registrar ventas inferiores a las esperadas, y en 2007 la marca retomó el concepto con la C1-E, un prototipo eléctrico que tampoco llegó a los concesionarios.
La Vision CE es, en ese sentido, el intento más reciente de BMW por llevar esa filosofía al terreno de la movilidad eléctrica urbana: una propuesta sin emisiones locales, de diseño moderno, construida desde el inicio alrededor de un scooter eléctrico. Uno de los elementos más llamativos del prototipo es su sistema de equilibrado automático, que permite mantener el vehículo estable incluso detenido, evitando apoyar los pies en el suelo durante las paradas y facilitando su uso en entornos urbanos.
Cambios de diseño respecto al prototipo original
La documentación de la patente también deja ver modificaciones frente al prototipo Vision CE mostrado en 2025: aparecen cambios en algunos paneles de la carrocería y una configuración distinta para el sistema de propulsión. Son señales de un desarrollo activo, aunque, como toda patente, no confirman por sí solas que el modelo vaya a llegar a producción en serie.
El diseño general mantiene una identidad alejada del scooter convencional, con la estructura tubular a la vista combinada con una carrocería de líneas simples. En el prototipo exhibido, BMW utilizó blanco mate y negro, con detalles en rojo neón y piezas de aluminio, reforzando el carácter conceptual y futurista de la propuesta.
Por qué es relevante para la comunidad BMW
Aunque la Vision CE está lejos del terreno de aventura y las grandes cilindradas boxer que definen a la comunidad de Boxer Motors, esta patente es una pieza más del rompecabezas de innovación en seguridad que BMW Motorrad viene desarrollando en paralelo a su gama de motocicletas. Entender hacia dónde evoluciona la marca en movilidad urbana eléctrica también ayuda a dimensionar su estrategia global, en un momento en que BMW ha repetido que su prioridad de producto sigue estando en los motores de combustión para las categorías de mayor cilindrada y aventura.