La R 67/2 fue muy popular para el turismo, en solitario o con sidecar, y consolidó la reputación de la BMW. En nuestro país aún circula algún ejemplar “del todo original”.
La prensa elogió su manejo y suavidad. Contaba con un freno frontal de doble leva y balatas anchas para un frenado más eficaz; el motor Boxer de 594 c.c. elevó su potencia hasta 28 HP. a 5,600 RPM; su caja de cuatro cambios se accionaba con doble palanca: una de pie y otra de mano. Se produjeron 4,234 de 1952 a 1954. La suspensión delantera tenía fuelles; la trasera era semirrígida. Sus llantas eran de 3.50×19 con rines de aluminio. Los nuevos silenciadores semejaban una cola de pescado. Alcanzaba los 145 KPH.
En 1951 solo se produjeron 1470 ejemplares del modelo anterior, la R 67, con 26 HP
En 1955, la BMW lanzó de nuevo la R 67/2, con la denominación R 67/3. Se produjeron únicamente 700 ejemplares durante un año.
Los tres modelos compartieron el cuadro y la suspensión trasera denominada “plunger”. Las máquinas posteriores adoptaron las suspensiones Earles Fork, adelante y atrás.