La R 25/3 fue una evolución de la R 25, la primera motocicleta monocilíndrica dotada de suspensión trasera.  Su motor de cuatro tiempos, enfriado por aire, tenía las dos válvulas

La BMW R51/2 fue la primera motocicleta con motor bóxer que produjo la casa de Baviera después de la II Guerra Mundial, tras una etapa de austeridad simbolizada por la

La BMW desarrolló su modelo militar R-75 por encargo de la Wehrmacht. Se trataba de un vehículo para todo terreno, al que se dotó del nuevo motor bicilíndrico OHV 75,

Esta motocicleta de 180 kg se produjo de 1938 a 1941. Podía usarse con o sin sidecar, en cuyo caso podía transportar a tres efectivos. Su motor bóxer, enfriado por

El modelo R5, se presentó en 1936, con el nuevo motor de 494 cc, con válvulas a la cabeza, una planta de fuerza que se considera un notable avance en

Cuando se presentó, en 1928, la R 63 era una verdadera “supermoto” (superbike); su chasis era el mismo de la F 56 y fue una precursora de la vocación competitiva

La aparición de la R 62 y de la R 63, significó un enriquecimiento de la línea BMW; si bien la nueva R 62 compartía el mismo bastidor con las

La R 57 se presentó en 1928 para tomar el relevo de la R 47. En realidad, ambas máquinas tenían mucho en común. El motor de la R 57 era

Para 1928, la BMW había adquirido una valiosa experiencia en las carreras; al mismo tiempo, sus ventas iban creciendo en forma satisfactoria: era el momento de ofrecer más de dos

La R 80 G/S se presentó en 1980 en Aviñón como la primera doble propósito de la historia; las iniciales G y S corresponden a las palabras alemanas Gelände y