En la historia del motociclismo existen máquinas que trascienden la velocidad para convertirse en leyendas. La BMW Type 255 Kompressor es una de ellas. Nacida a finales de los años treinta, fue la máxima expresión del ingenio técnico de BMW antes de que la guerra interrumpiera una era dorada de innovación.
La premisa era tan simple como ambiciosa: lograr que una moto de 500 cc rindiera como una de mayor cilindrada. La respuesta fue un sistema de sobrealimentación por compresor mecánico, que permitía al motor bóxer entregar 60 caballos a 7,000 rpm, suficientes para superar los 225 km/h.
En 1939, esas cifras rozaban la ciencia ficción. Más allá del rendimiento, la Type 255 era una obra de arte funcional. Su chasis tubular, el depósito de aluminio pulido y la postura agresiva del piloto transmitían una sensación de precisión absoluta. Cada componente estaba pensado para controlar la potencia brutal del compresor. Al mando estuvo Georg “Schorsch” Meier, quien con esta moto logró una hazaña histórica: ganar el Tourist Trophy de la Isla de Man en 1939, convirtiéndose en el primer piloto extranjero en hacerlo. Con el estallido de la guerra, la Type 255 desapareció de las pistas. Hoy, las pocas unidades supervivientes son reliquias que recuerdan una época en la que el límite lo marcaba el ingenio, no la tecnología digital.