“Opulenta comodidad, aerodinámica superior y una conducción muy ágil”, son las frases con que los foros de motociclistas definen a la BMW R 1200 RT 2013; la casa de Baviera presenta esta máquina también en una edición especial denominada “90°”, que conmemora los 90 años de BMW Motorrad. La nueva motocicleta ofrece una evolución difícil de emular; en ella intervienen equilibrios precisos entre dimensiones, peso y potencia, así como la tecnología más avanzada que existe en su segmento.
Desde hace tres décadas, BMW volvió famosas las siglas RT (del alemán Reisetourer, Turismo) que designan a sus motocicletas de alto desempeño para largos viajes por autopista. La R 1200 RT 2013 está equipada con el renovado motor bóxer de tipo DOHC (double overhead camshaft, en español “doble árbol de levas en cabeza”) de dos cilindros y cuatro tiempos.
Se enfría por aire y aceite; tiene cuatro válvulas por cilindro con distribución radial; el diámetro y la carrera son de 101 mm y 73 mm respectivamente; su cilindrada es de 1,170 cc, que desarrollan 110 caballos de fuerza (81 kW) a 7,750 rpm. El torque es de 120 Nm a 6,000 rpm y el índice de compresión de 12.0:1.
Estos atributos le permiten alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, sin embargo, lo que más satisface a los motociclistas son sus respuestas en la aceleración y en la recuperación. Los numerosos sistemas electrónicos contribuyen a elevar la comodidad y la seguridad con un óptimo desempeño.
Los informes sobre su comportamiento en el camino, coinciden en resaltar la eficaz protección, que el sistema del parabrisas regulable eléctricamente proporciona contra el viento y la lluvia, lo que se complementa con el asiento que supera en comodidad a los modelos anteriores, así como su perfeccionada ergonomía. El carenado no sólo contribuye a mejorar la aerodinámica, también acentúa el carácter moderno de la R 1200 RT.
La pintura refuerza la personalidad de la motocicleta conmemorativa, mediante una combinación contemporánea, con unas partes en negro zafiro metálico, otras en negro mate, otras en negro anodizado y otras más en magnesio metalizado mate.
En la empuñadura del lado izquierdo, el piloto tiene bajo su dominio varios sistemas de la motocicleta mediante el Multi-Controller, mando circular del volumen y la sintonía del radiorreceptor. En el mismo conjunto están el mando del control cruise, el del ASC (control de tracción) y también el del ESA II. Ahí también se ubica el control eléctrico del parabrisas. En el lado derecho están el arranque, los controles del asiento y la calefacción para los puños.
El ESA II (Ajuste Electrónico de la Suspensión de Segunda Generación) es quizás el dispositivo que más ha llamado el interés la atención de los motociclistas y de la prensa especializada. El ESA II le permite al piloto realizar los ajustes que requieran su estilo de manejo y la carga que llevará en un viaje determinado. La gama de opciones permite prepararse para las condiciones más variadas.
Mediante el Multi-Controller, el conductor puede ajustar la extensión de la suspensión delantera y de la trasera, así como el brío del muelle trasero. El menú aparece en la pantalla del tablero.
Ficha Técnica
Motor: 2 cilindros bóxer, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas.
Diámetro por carrera: 101 x 73 mm.
Cilindrada: 1,170 cc.
Alimentación: Inyección electrónica en el tubo de admisión y gestión digital BMS-K+.
Refrigeración: Aire/aceite.
Arranque: Eléctrico.
Potencia CV: 110 a 7,750 rpm.
Par motor: 12,2 kgm a 6,000 rpm.
Embrague: Monodisco en seco con accionamiento hidráulico.
Transmisión: Cardán.
Caja de cambios: 6 velocidades con dentado oblicuo.
Chasis: Estructura tubular de acero, motor autoportante.
Suspensión delantera: BMW Telelever de 41 mm con amortiguador central. ESA II opcional.
Recorrido suspensión delantera: 120 mm.
Suspensión trasera: Basculante monobrazo con sistema BMW Paralever con amortiguador ESA II opcional.
Freno delantero: Doble disco de 320 mm (ABS integral desconectable).
Freno trasero: Disco de 265 mm (ABS integral desconectable).
Neumático delantero: 120/70 17».
Neumático trasero: 180/55 17».
Longitud total: 2,230 mm.
Anchura total: 905 mm.
Distancia entre ejes: 1,484.6 mm.
Altura del asiento: 820-840 mm con opción a 780-800 mm.
Capacidad del depósito: 25 litros.
Peso lista para circular, sin equipaje: 259 kg.
